法兰克福机场

法兰克福机场的控制中心和模拟室使用Draco tera紧凑型矩阵开关

客户

在美因河畔法兰克福，法兰克福机场服务全球公司运营着德国最大的机场，每年有超过五千八百万的旅客。今天的机场区及其跑道，飞行技术设施，两个航站楼以及南货运城，盖特威花园和门希霍夫区，面积约23平方公里。

作为站点的所有者，法兰克福机场服务全球公司向航空公司和其他用户提供其设施，通常需要付费。除航空公司外，这还包括德国的空中交通管制，大量的主管部门和特许经营商-总共约有500家公司和机构。

为了使飞行操作顺畅，机场运营商提供了一系列高质量的服务。除客运和货运，飞机处理和停机坪管理外，这还包括行李处理系统和在两个航站楼之间运行的“天际线”高架铁路。这些确保了法兰克福机场在国际竞争环境中的许多竞争优势，最重要的是，乘客友好的转移时间仅为45分钟。法兰克福是一个所有东西都在一个屋顶下的机场，这使乘客在法兰克福飞行和换乘火车时非常愉快。法兰克福机场约有78,000名员工，其中将近21,000名来自法兰克福机场公司及其当地子公司和控股公司，使法兰克福机场成为德国最大的工作场所。

需求

法兰克福机场由控制中心控制和监视，这些控制中心全年不间断地工作。这些对飞行操作至关重要的控制中心之一是空侧协调和数据中心（ACDC）。在这个控制中心，在专门设计的工作场所对地面的中央飞行信息进行评估，处理和协调，并对机场的滑行交通管理进行协调。作为该控制中心搬迁至新公司大楼的一部分，该控制中心的现有概念已进行了修订，并转换为新概念。

此概念的主要动机是为了减轻控制室所在的工作站所在的手术室的热量和噪音，以优化控制中心的工作条件。为了实现这一点，必须拆除执行任务所需的IT设备并将其安置在单独的技术室中，条件是必须始终可以随时访问所有IT设备，尤其是计算机。这应该使每个员工都能够通过键盘和鼠标将当前所需的应用程序和数据切换到其显示器，而不会出现任何延迟。

作为第二个项目，法兰克福机场公司安装了一个模拟器，用于对潜在的停机坪控制器进行实际培训，这些控制器负责在机场的停机坪区域操纵飞机和车辆。模拟器由两个模拟室组成，配备了大型显示器或投影仪，可显示虚拟的复杂机场围裙或将其投影到圆形墙壁上。这样就可以模拟机场的两个停机坪控制室。在另一个房间中，模拟中使用的虚拟飞机和车辆由所谓的伪飞行员控制。预期的停机坪控制器在培训期间必须对模拟的场景做出相应的反应-这样，您就可以学习如何以实际方式控制机场停机坪。

为了能够隔离IT设备，同时考虑到应用程序对高带宽的需求和对高可用性的需求，两个项目都要求在最高级别使用数字KVM技术。将来的供应商也应该是该技术的制造商。

解决方案

选择是用于切换控制中心的四个Draco tera紧凑型矩阵开关，以及用于模拟室的另外三个Draco tera紧凑型开关。借助Draco vario和Draco紧凑型系列的KVM扩展器在现有的Cat 7基础架构上扩展信号。得益于Mix＆Match技术，KVM信号也可以通过偶尔使用的光缆进行路由。KVM技术在屏幕分辨率方面实现了卓越的性能，包括快速且无并发症的数据传输。

高分辨率视频信号（1920 x 1200）通过单链路DVI接口无延迟地以最佳图像质量传输。使用多屏幕控件，您只需移动鼠标指针即可在不同的显示器之间切换。每个工作站最多可以配置四个虚拟客户端。控制中心的工作人员可以连续访问高清图像和所有必要的数据，而预期的控制器则可以不受干扰地集中精力监视模拟停机坪。

在IHSE，除了完美无瑕的技术外，我们特别重视个人联系和持续可用性。在友好的气氛中，我们能够共同开发出出色的KVM概念。快速，轻松地实现了特殊要求和要求，例如更换计算机的视觉识别。
-法兰克福机场公司的控制中心专家JörgSchulewski

IHSE的开发，生产和支持全都集于一身。这是快速，简单地执行客户请求的前提：即使在正在进行的项目中也没有官僚障碍，也可以开发和生产更改和针对客户的适应。这将携手创建解决方案。

好处

作为启动，控制和监视过程的控制中心，每个控制中心都是一个极为敏感的应用领域。故障或故障可能会对法兰克福机场的运营产生重大影响。为了避免此类情况，使用了IHSE的KVM产品，这些产品可确保最高的可靠性，从而符合所需的可用性，并使控制中心能够平稳运行，尤其是无故障。IHSE产品还具有使用寿命长的特点，因此可以为法兰克福机场提供高水平的投资安全性。

新的模拟室也在机场运营中发挥了作用。得益于新的KVM基础架构，未来的停机坪飞行员学会了使用实际场景控制机场停机坪的功能，而不会受到功能强大的计算机发出的噪音和废热的干扰。

自调试以来，这两个KVM安装均一直运行平稳且稳定。-建立长期合作关系的最佳先决条件。